橡膠輪胎式聯(lián)軸器承載力相對較低的緣故關鍵與其說結(jié)構(gòu)設計和材料性能相關，實際分析如下：

1.構(gòu)造的特征阻礙了其承載力。

橡膠輪胎式聯(lián)軸器運用車胎外形的隔振器，根據(jù)地腳螺栓與半聯(lián)軸器的凸臺聯(lián)接。當二軸的總體扭轉(zhuǎn)角增大時，車胎會出現(xiàn)扭曲剪切變形，造成外觀設計造成歪曲，徑向規(guī)格縮小。這類變型會到二軸中間產(chǎn)生較大的額外徑向力，從而增加軸承負荷，減少軸承和連軸器的使用期，并受到限制承載力。

2.材料性能會影響到承載力上限。

橡膠制品盡管具有良好的彈力、緩存減震效果和偏移賠償水平，但是其材料的強度和剛度相對于金屬材料連軸器比較低。在傳遞比較大扭距時，塑膠材料可能會因為過多變形疲憊而出現(xiàn)無效，難以承受過大負載，因此阻礙了其承載力。

3.附帶的徑向力增強了負荷。

連軸器在高速運轉(zhuǎn)時，輪胎邊緣由于向心力的功效往外澎漲，從而增加了附帶的徑向力。這類額外能量不但加劇了軸承壓力，還會導致軸系震動，危害機器設備的穩(wěn)定性和使用期限，進一步阻礙了其承載力。

4.設計的初衷與使用場景

塑膠輪胎聯(lián)軸器主要運用于必須緩存避震和偏移償還的場所，比如振動強度比較小的工業(yè)設備。它的結(jié)構(gòu)特點使之更加關注壓縮變形和偏移賠償，而不適合高承載力的使用。因而，當需要傳送高扭矩或承擔重負荷的情形下，其承載力嚴重不足的問題顯得格外顯著。